Tenerife è lunga circa ottanta chilometri e larga cinquanta, cosa che sembra poco finché non ci guidate. Il centro dell'isola è una montagna alta tre chilometri e mezzo, quindi quasi nessun tragitto è una linea retta, e una distanza che sulla mappa sembra di quaranta minuti spesso ne dura novanta.
Quella geografia è tutta la questione dei trasporti. Stare nel sud e non uscirne mai non richiede alcun veicolo. Vedere l'isola richiede un piano.
Conta a quale aeroporto atterrate
Sono due, e distano un'ora.
Tenerife Sud (TFS) prende quasi tutto il traffico charter e low cost internazionale. Sta a venti minuti da Playa de las Américas e Costa Adeje, e a circa quindici da Los Cristianos.
Tenerife Nord (TFN), sopra La Laguna, gestisce i voli tra le isole e le rotte per la Spagna peninsulare. È vicino a Santa Cruz e a Puerto de la Cruz e lontano dalle località del sud.
Controllate quale usa il vostro volo prima di prenotare un trasferimento o un'auto. Arrivare a quello sbagliato con una prenotazione all'altro è un errore comune e costoso.
Le ragioni per un'auto a noleggio
Il noleggio a Tenerife costa poco per gli standard europei e le società locali costano meno di quelle internazionali senza essere peggiori.
Un'auto trasforma l'isola in un'unica destinazione invece che in una località turistica con escursioni attaccate. Il nord, le colline dell'Anaga, il Teide all'alba, Garachico, i guachinches nelle valli settentrionali: niente di tutto questo funziona bene con i mezzi pubblici, e tutto questo è la ragione per venire su quest'isola invece che su un'altra.
L'inghippo è il parcheggio. I centri storici furono costruiti prima delle auto, e Puerto de la Cruz, La Laguna e La Orotava sono davvero difficili nel fine settimana. Parcheggi sotterranei ci sono in tutti e tre e usarne uno costa meno dell'alternativa.
Il carburante costa circa la metà del prezzo della Spagna peninsulare per via del regime fiscale delle Canarie, cosa che toglie il pungiglione alle distanze.
Escursioni e cose da fare a Tenerife
Avvistamento balene, Teide, uscite in barca, giri a piedi e gite di un giorno per l'isola e fino a La Gomera, tramite GetYourGuide.
Gita di un giorno a La Gomera con pranzo
Il traghetto attraverso il canale e un giro guidato di La Gomera, pranzo compreso.
Verifica la disponibilità
Masca, il Teide e le scogliere di Los Gigantes
Tre pezzi forti dell'isola in una lunga giornata, con un bagno in una piscina vulcanica se il mare lo permette.
Verifica la disponibilitàLa rete dei bus è migliore di quanto si pensi
TITSA gestisce i bus dell'isola, chiamati localmente guaguas, e la rete è estesa, puntuale e molto economica.
Il 111 e il 110 corrono tra le località del sud e Santa Cruz, il 110 come diretto espresso. Il 343 collega entrambi gli aeroporti con le località del sud. Puerto de la Cruz è collegata di frequente a Santa Cruz e di continuo a La Orotava.
Comprate una tessera ten, la carta di viaggio ricaricabile, in una qualsiasi stazione o edicola. Dimezza all'incirca la tariffa e funziona anche sul tram della capitale.
Quello che la rete non fa sono gli angoli interessanti. Il Teide è servito da due bus al giorno. Masca, l'Anaga e i paesi più piccoli del nord hanno una corsa all'ora nella migliore delle ipotesi e a volte peggio. Una gita costruita su quegli orari passa quasi tutto il tempo ad aspettare.
Il tram, solo nella capitale
Un'unica linea tranviaria corre tra Santa Cruz e La Laguna, con una diramazione. È veloce, frequente e il modo migliore di fare le due città in una giornata: parcheggiate in una, tram fino all'altra, camminata, ritorno.
È l'unico trasporto su rotaia dell'isola e non va da nessun'altra parte.
Taxi e trasferimenti
I taxi sono a tassametro, regolati e ragionevoli per gli spostamenti brevi dentro una località. Diventano cari in fretta sulla distanza: dalle località del sud a Santa Cruz è una tariffa seria.
Per gli arrivi in aeroporto un trasferimento prenotato prima di solito costa meno di un taxi e costa sempre meno di un taxi alle tre di notte. Toglie anche la fila, che a Tenerife Sud dopo una serie di arrivi nordeuropei è una fila vera.
Per un gruppo di quattro o più, un trasferimento privato costa più o meno quanto quattro biglietti del bus più un taxi all'arrivo, e impiega un'ora in meno.
Noleggiare un'auto senza le trappole solite
Tre cose separano un noleggio economico da uno caro, e nessuna è il prezzo in vetrina.
La politica sul carburante. Pieno contro pieno è quello che volete: ritirate il serbatoio pieno e lo riconsegnate pieno. Pieno contro vuoto significa pagare il pieno al prezzo della società e riconsegnare l'auto il più vuota che osate, cosa che non riesce a nessuno. Le società canarie usano quasi tutte il pieno contro pieno, ed è una delle ragioni per preferirle.
La franchigia. L'assicurazione standard lascia una franchigia di diverse centinaia di euro. Al banco vi venderanno una copertura a una tariffa giornaliera che supera in fretta il noleggio stesso; una polizza annuale sulla franchigia comprata prima di partire costa una frazione. Alcune società locali includono la copertura nel prezzo di vetrina, cosa che vale la pena verificare invece di darla per scontata.
Il secondo conducente. Spesso gratuito con le società locali e a pagamento giornaliero con quelle internazionali. Sulle strade di montagna lungo una settimana, dividersi la guida vale la pena.
Le patenti del Regno Unito, dell'Unione europea e di quasi tutti gli altri paesi sono accettate direttamente. Portate la patente e la carta di credito intestate come la prenotazione, perché il blocco della cauzione viene fatto su quella.
Traghetti per le altre isole
Due operatori fanno traghetti veloci da Los Cristianos, e le isole che raggiungono sono abbastanza vicine da essere gite in giornata.
La Gomera dista cinquanta minuti ed è quella che quasi tutti fanno. Il suo centro è il parco nazionale di Garajonay, una laurisilva nella lista Unesco, e l'isola è abbastanza piccola da girarla in un giorno con una guida.
La Palma è una traversata più lunga, sulle due ore e mezza, verde, ripida e molto meno visitata.
El Hierro è la più lontana e la più tranquilla, ed è davvero un pernottamento più che una giornata.
Portare un'auto a noleggio dall'altra parte è possibile e caro, e quasi tutti i contratti di noleggio lo vietano, quindi leggete il contratto prima di dare qualcosa per scontato. Le gite guidate di un giorno esistono perché risolvono esattamente quel problema: traghetto, trasporto all'arrivo e una guida, in un'unica prenotazione.
Il parcheggio, che è il vero problema
Le località turistiche vanno bene. Tutto ciò che merita una visita no.
Puerto de la Cruz e La Orotava hanno vie strette tracciate secoli prima delle auto, e nel fine settimana il parcheggio in strada è finito entro metà mattina. Entrambe hanno parcheggi sotterranei e usarne uno costa pochi euro per la giornata.
La Laguna è peggio, perché è una città universitaria che lavora con un centro conservato. Parcheggiate al margine e entrate a piedi, oppure prendete il tram da Santa Cruz e non guidateci affatto.
Il parco nazionale del Teide ha parcheggi gratuiti alla funivia e ai Roques de García, ed entrambi si riempiono da circa le undici. Parcheggiare sul ciglio è vietato e sanzionato.
Due regole da sapere. Una riga gialla sul bordo significa divieto assoluto di sosta. Le righe blu significano parcheggio a pagamento con biglietto dal parchimetro vicino, esposto sul cruscotto, e i vigili controllano davvero.
Biciclette e scooter
Tenerife è una meta seria del ciclismo su strada, cosa che sorprende. La salita dal livello del mare al cratere del Teide è una delle ascese continue più lunghe d'Europa, e le squadre professionistiche si allenano qui d'inverno esattamente per questo. I negozi di noleggio delle località del sud affittano bici da corsa a giornata e a settimana.
Scooter e motorini si trovano ovunque e sono una cattiva idea fuori dalla fascia turistica. Le strade di montagna sono impegnative, i fondi variano, e il traffico locale corre su strade che conosce.
Più o meno quanto durano i tragitti
Dalle località del sud, calcolate venti minuti per l'aeroporto di Tenerife Sud, quarantacinque per Los Gigantes, un'ora e un quarto per il Teide, un'ora e mezza per Santa Cruz o Puerto de la Cruz, e quasi due ore per Buenavista nell'estremo nordovest o dentro le colline dell'Anaga.
Sono tempi di guida su strade libere. Aggiungete un terzo nelle ore di punta della mattina e della sera attorno alla capitale, e aggiungete più di quanto pensiate per qualsiasi strada con un numero TF-4 o superiore, che significa una strada di montagna e non un'autostrada.
Guidare qui, onestamente
Le autostrade, la TF-1 nel sud e la TF-5 nel nord, sono veloci, moderne e trafficate. Il traffico attorno a Santa Cruz e La Laguna nelle ore di punta è pesante per qualsiasi standard.
Le strade di montagna sono la ragione per avere l'auto e non sono difficili, solo lente e continue. Seconda marcia, nessuna fretta, e accostate per far passare i residenti: quelle strade le percorrono ogni giorno e non stanno guardando il panorama.
Due avvertenze precise. La strada che sale a Masca, la TF-436, è chiusa al traffico dei visitatori per scopi ricreativi tra le nove del mattino e le quattro del pomeriggio dall'estate del 2026, quindi il paese si raggiunge fuori da quelle ore o con un'uscita guidata. E la nuvola sui versanti settentrionali può ridurre la visibilità a pochi metri in pochi minuti; se succede, accendete i fendinebbia e rallentate al passo invece di fermarvi in curva.
